Blog

Jun 04, 2023

Ford abandonne son opposition à la radio AM Auto, mais la filiale continue de rouler

Si vous avez un certain âge, vous vous souvenez probablement quand vous avez eu votre premier AM

Si vous avez un certain âge, vous vous souvenez probablement quand vous avez eu votre première radio à transistor AM. Et même si vous n'avez pas cet âge - appelons-le n'importe où au-delà de la cinquantaine - vous vous êtes probablement demandé pourquoi il y avait quelques triangles spéciaux sur le cadran de la radio, un au bas de l'échelle, autour de 530 kHz, et un au haut de gamme après 1600 kHz. Si vous aviez pris une loupe suffisamment solide, vous auriez peut-être vu les lettres CD au milieu des triangles.

Les symboles d'une époque révolue sont toujours d'actualité

Bien sûr, cela dépendait de la taille du cadran radio. Pourtant, si vous étiez un enfant de l'époque, vous auriez su que ces symboles étaient là où vous étiez censé vous tourner si des problèmes se préparaient et que des informations sur la sécurité nationale étaient transmises. Ces deux triangles représentaient le CONELRAD. C'était le précurseur de l'EAS ou du système d'alerte d'urgence d'aujourd'hui, principalement un système FM ou de diffusion inclus partout où une tonalité d'alerte peut être émise.

Ford élargit son programme de service mobile

Et vous pourriez penser que l'ancien système était en quelque sorte pittoresque et n'avait pas beaucoup de valeur aujourd'hui alors qu'il semble qu'il y ait des informations disponibles partout sur Internet, via les plateformes de médias sociaux, les systèmes de radio FM et les systèmes de câble. Tous nos besoins d'information d'urgence semblent avoir été satisfaits. Après tout, avoir cette riche variété de sources d'information semblerait éliminer le besoin de quelque chose d'ancien, comme les anciens systèmes de radio AM.

Voici la chose, cependant. Il y a des moments où Internet est en panne; le câble est en panne ; les sites de médias sociaux sont en panne, et ces smartphones omniprésents sont en panne. C'est parce que le système qui les sous-tend est en panne. Si vous vous souvenez de l'époque où le monde était limité à des téléphones à clapet plus simples, lorsque vous deviez rechercher des signaux, vous pouvez alors apprécier la situation dans laquelle vous pourriez vous trouver. Sans ce réseau omniprésent, vous avez catch-as-catch-can au lieu d'avoir un large éventail d'appareils "intelligents" vous donnant des informations.

Et, voici la beauté de ces anciens et pittoresques AM (systèmes à modulation d'amplitude), tout ce dont vous avez besoin est un récepteur capable d'intercepter ces signaux, et vous pouvez obtenir toutes les informations que vous voulez ou dont vous avez besoin. Comme on dit, "Qui l'aurait cru ?" Un système ancien qui est aussi vieux que la radio elle-même – plus d'un siècle. Il n'est pas nécessaire de décrire le fonctionnement d'un système AM et comment le choix des fréquences facilite son fonctionnement. Qu'il suffise de dire, cependant; il fournit un potentiel d'informations à long terme qui est là lorsque le reste d'Internet et les éléments qui y sont superposés ont disparu.

Ford espère faire frapper à nouveau "Lightning"

La radio de style AM ​​toujours dans le mix

Le fait est que lorsque les autorités locales d'urgence organisent des exercices - généralement mensuels mais souvent plus fréquents - elles utilisent régulièrement des fréquences radio proches ou légèrement supérieures à celles allouées pour l'alerte d'urgence AM. La raison en est que les autorités d'urgence connaissent la valeur de ce type de radio.

Alors, pourquoi vous avons-nous donné tout ce contexte sur la nécessité de la radio AM ? C'est simple : Jim Farley, président et chef de la direction de Ford, a récemment annoncé la suppression de la radio AM de presque tous les produits Ford à compter de l'année prochaine aux États-Unis et au Canada, à l'exception des véhicules commerciaux.

Ford espère contribuer à la croissance du réseau de recharge

Cette décision, selon la Ford Authority, un site d'information sur le constructeur automobile, "a remué un nid de guêpes". Le site, fordauthority.com, a souligné que cela "a suscité la colère des clients qui utilisent et apprécient encore la radio AM, mais aussi une foule de législateurs inquiets que sa suppression puisse avoir un impact sur les situations de diffusion d'urgence". Cela a incité les législateurs à déposer une législation obligeant les constructeurs automobiles à conserver la radio AM.

D'accord, alors Farley a reculé, mais cela n'a pas empêché un groupe de pression allié à Ford, l'Alliance pour l'innovation automobile (AIA), de faire des déclarations contre la radio AM. L'AIA soutient que "la radio AM n'est pas nécessaire" pour citer un article paru dans le journal spécialisé Automotive News.

Les législateurs agissent sur la radio AM

On s'attend à ce que l'AIA poursuive cet argument lorsqu'elle comparaîtra devant le sous-comité de la Chambre sur les communications et la technologie. Le panel doit discuter du "projet de loi, appelé AM for Every Vehicle Act, qui ordonnerait à la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) de publier une règle obligeant les constructeurs automobiles à conserver la radio AM dans les nouveaux véhicules sans frais supplémentaires pour les consommateurs. ", a déclaré l'Autorité Ford.

Ford lance le Ranger Raptor sur le marché américain

Le PDG de l'AIA, John Bozzella, a déclaré à l'Autorité Ford : "Que la radio AM soit physiquement installée ou non dans les véhicules à l'avenir n'a aucune incidence sur les multiples méthodes de diffusion de ces alertes de communication d'urgence au public. Il n'est pas nécessaire d'imposer des fonctionnalités audio dans un véhicule. Le Congrès n'a jamais emprunté cette voie, surtout dans un environnement concurrentiel avec tant de choix - dont beaucoup sont gratuits.

Il a ajouté que "les membres de l'AIA s'engagent à garantir aux conducteurs un accès gratuit aux alertes publiques et aux avertissements de sécurité via le système intégré d'alerte et d'avertissement public de l'Agence fédérale de gestion des urgences".

Le vice-président de la politique de sécurité de l'AIA, Scott Schmidt, a écrit dans son témoignage, qui sera présenté au panel de la Chambre aujourd'hui. "L'intention n'est pas que le public s'appuie sur une seule source pour recevoir les alertes, mais de créer un 'réseau' de sources pour les recevoir. En d'autres termes, plus il y en a, mieux c'est."

Les législateurs repoussent Ford Ally

D'un autre côté, les législateurs soutenant le projet de loi soutiennent qu'il y a des moments où l'accès à ces informations pourrait être limité, ce qui signifie que la radio AM pourrait jouer un rôle vital en cas d'urgence. Cela inclut "lorsque le téléphone portable est épuisé, Internet est coupé ou que la télévision ne fonctionne pas à cause de l'absence d'électricité ou de courant dans votre maison", selon le représentant américain Josh Gottheimer.

Photo de moteur Ford,

Marc Stern est un écrivain automobile depuis 1971, lorsqu'un éditeur de nouvelles par ailleurs normal a dit: "Vous êtes notre nouvel éditeur de voitures", et a jeté environ 27 livres de trucs automobiles sur mon bureau. J'étais aux anges car j'étais un réducteur depuis mes débuts. À l'adolescence, j'ai passé de nombreuses heures inutiles à traîner dans des stations-service (une grande chose dans ma jeunesse) et à travailler sur des voitures. À partir de là, ce fut une ligne droite vers ma première chronique pour le journal "You Auto Know", une entreprise que j'ai gérée fidèlement pendant 32 ans. Seules quelques personnes savent que j'ai également géré la documentation informatique pour la plupart de mes revenus en écrivant YAN. Ma meilleure écriture, cependant, a toujours été dans les voitures. Mon travail a été publié dans Popular Mechanics, Mechanix Illustrated, AutoWeek, SuperStock, Trailer Life, Old Cars Weekly, Special Interest Autos, etc. Vous pouvez me suivre sur : Twitter ou Facebook.