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Jul 29, 2023

LES MODÈLES MY24 BETA RR DÉVOILÉS !

Beta présente la gamme MY2024 RR. Reprenant bon nombre des grands

Beta présente la gamme MY2024 RR. Reprenant bon nombre des grandes caractéristiques trouvées dans la version de l'année modèle précédente, il y a également eu un certain nombre de nouvelles fonctionnalités importantes introduites dans toute la gamme, ainsi que des mises à niveau spécifiques à certaines tailles de moteur pour maintenir la suprématie de la famille Beta RR.

Beta a travaillé en étroite collaboration avec les champions d'enduro Brad Freeman et Steve Holcombe pour développer une foule de petites améliorations à la fois sur le groupe motopropulseur et le cadre / suspension pour les modèles MY24 RR 2 temps et 4 temps, afin de consolider les caractéristiques déjà très appréciées de la génération précédente.

Comme toujours, la philosophie directrice des ingénieurs de Beta a été non seulement d'augmenter les performances des vélos de la marque, mais aussi de rendre ces performances encore plus accessibles. Ainsi, plutôt que des changements majeurs, cette année modèle a gagné une série de mises à niveau destinées à consolider toutes les qualités exceptionnelles de chaque modèle individuel.

Pour compléter le tableau, de nouveaux graphismes confèrent un look de course sans compromis à l'ensemble de la gamme.

La famille MY24 RR est composée de huit modèles différents, chacun avec sa propre personnalité, pour répondre aux besoins d'une gamme très diversifiée de pilotes. Il existe le RR parfait pour chaque pilote, mais ce que chaque modèle a en commun est sa capacité à inspirer confiance au pilote et à offrir une expérience de conduite véritablement enrichissante.

+ RR 125 2TLe plus petit vélo de la gamme Beta, c'est le plus léger et le plus maniable. Dans un pur style racing, il convient aussi bien aux jeunes pilotes issus des plus petites cylindrées qu'aux pilotes experts à la recherche d'un vélo fun.

+ RR 200 2TLa configuration du châssis et le moteur sont dérivés du 125cc, il est extrêmement léger et offre une excellente maniabilité, mais avec un couple et une puissance nettement supérieurs. L'injection d'huile et un démarreur électrique en font un vélo complet, parfait pour les amateurs d'Enduro.

+ RR 250 2TIdéal pour ceux qui recherchent un vélo 2 temps plus doux avec un peu moins de puissance et de couple que les modèles 300cc haut de gamme.

+ RR 300 2TConçu pour ceux qui apprécient un moteur 2T gros calibre carburé avec un couple important et utilisable à n'importe quelle vitesse. Convient à ceux qui privilégient les engrenages longs.

+ RR 350 4T EFIC'est le vélo le plus maniable de la gamme 4 temps ; il favorise la conduite à haut régime, tout en conservant une puissance de sortie très linéaire.

+ RR 390 4T EFIAvec un rapport maniabilité / puissance idéal, sa caractéristique gagnante réside dans sa traction exceptionnelle et sa sensation de couple de gros alésage.

+ Moteur hautes performances RR 430 4T EFIA qui est à son meilleur lorsque le pilote exploite les rapports longs et un couple important.

+ RR 480 4T EFICe vélo s'exprime le mieux dans les grands espaces. Ses caractéristiques sont similaires au modèle 430 mais avec un couple et une puissance encore plus importants, adaptés aux pilotes plus experts et en bonne forme physique.

Les mises à jour introduites pour la gamme MY24 RR sont résumées ci-dessous :

+ Nouvelle selle : la mousse qui compose la selle a une géométrie et une densité différentes pour un plus grand confort du pilote. La plus grande surface d'appui et la composition différente des matériaux offrent désormais au cycliste un point de contact beaucoup plus confortable avec le vélo.

+ Suspension : en plus du raffinement continu de la configuration de la suspension, les vélos MY24 disposent de tubes de fourche supérieurs plus légers, en particulier dans la zone d'engagement des fourreaux de fourche inférieurs. Les différents usinages des tubes sont étudiés pour apporter une souplesse maîtrisée, ce qui se traduit par un amortissement plus doux des terrains accidentés et donc un confort et une sensibilité nettement améliorés.

+ Nouveaux radiateurs : les modèles 250 et 300 2 temps, ainsi que toute la gamme 4 temps, reçoivent de nouveaux radiateurs plus légers et plus résistants, dotés de réservoirs profilés dans la partie supérieure afin de permettre à la moto d'atteindre un angle de braquage plus important. Les nouveaux radiateurs, qui assurent une meilleure circulation du liquide de refroidissement pour un meilleur refroidissement du véhicule, disposent d'un plus grand nombre de renforts, et sont également équipés d'un nouveau capot non plastique plus résistant et moins exposé aux chocs potentiels.

+ Freins : le système de freinage avant a reçu des mises à niveau de la conduite de frein. La gaine de protection de la ligne est désormais fixée par un double sertissage (en haut et en bas, auparavant elle n'était sertie qu'en bas), permettant à la protection de la ligne de frein de mieux résister aux sollicitations continues auxquelles elle est soumise.

+ Nouveaux graphismes : la gamme MY24 fait volte-face sur le look simple et essentiel qui marquait le vélo précédent. Les graphismes entièrement nouveaux ont un look agressif, géométrique et moderne, obtenu grâce à l'utilisation habile des couleurs classiques rouge, blanc et noir typiques de ce modèle, s'intégrant parfaitement au cadre et aux plastiques dans le rouge bêta caractéristique.

En plus des mises à niveau introduites dans toute la famille, il existe un certain nombre d'améliorations spécifiques à certains modèles 2 temps et 4 temps, qui portent les performances à des sommets encore plus élevés, notamment :

+ RR 300 2 Temps : Paliers principaux : le moteur 300 2 Temps dispose désormais de roulements à rouleaux différents de ceux du millésime précédent, plus résistants et plus performants, et qui améliorent la fiabilité du moteur.

+ Contrôle de traction 4 temps RR : le système de contrôle de traction a été affiné par les techniciens Betamotor. Grâce à une cartographie améliorée, le système est désormais plus précis dans son fonctionnement, atténuant les interventions indésirables ou trop invasives. Boîte à air : le manchon de la boîte à air a vu sa géométrie révisée, et avec elle le flux d'air vers le moteur, pour offrir de meilleures performances à moyen et haut moteur. vitesses, tout en maintenant le couple à bas régime qui a été obtenu avec l'introduction du collecteur d'échappement actuel. Cette innovation permet désormais de fournir une puissance "à fond" tout au long de la courbe.

++ Les modèles MY24 Beta RR devraient arriver chez les concessionnaires australiens en septembre 2023. Les prix seront confirmés plus près de la date d'arrivée.