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Jan 24, 2024

Podcast #081

Je suis de retour avec Matt Harvey d'Enduro Bearings pour le deuxième tour, tout sur Bottom

Je suis de retour avec Matt Harvey d'Enduro Bearings pour le deuxième tour, tout sur les boîtiers de pédalier !

Si vous n'avez pas écouté notre premier chat, je le recommande car nous allons si loin dans le trou du lapin des roulements que cela vous donnera beaucoup à réfléchir pendant que vous essayez d'optimiser votre vélo.

Dans cet épisode, nous nous concentrons sur les supports inférieurs car Enduro a récemment publié un rapport qui montre les résultats d'années de test de nombreuses marques populaires de BB, mais les chiffres nécessitent des explications. Vous trouverez les graphiques et quelques données intéressantes ci-dessous, ainsi qu'une explication sommaire pour accompagner la plongée plus profonde dans cette interview.

L'interview contient également d'autres faits amusants sur les roulements, la conception et les matériaux du boîtier de pédalier… qui valent vraiment la peine d'être écoutés. Un grand merci à Matt pour les explications supplémentaires !

À première vue, ce tableau donne l'impression que tous les autres boîtiers de pédalier testés échouent lamentablement, ce qui n'est pas le cas. J'en ai parlé avec Matt à Sea Otter et nous avons convenu qu'une conversation approfondie sur la signification réelle de ces chiffres était de mise.

Avant de regarder ce tableau et de penser que toutes ces autres marques sont nulles, parlons des aspects qui conduisent aux différences de performances, puis plus bas, je montrerai pourquoi ce tableau particulier est visuellement trompeur.

Le rapport complet est disponible en téléchargement sur le site Web d'Enduro, mais en voici l'essentiel :

Conception de roulement La raison pour laquelle la conception des roulements est la moins importante est que la plupart des marques utilisent des conceptions identiques ou extrêmement similaires, et parce que vous n'avez essentiellement que deux options : le contact angulaire et la cartouche scellée. La grande majorité des marques utilisent des cartouches scellées et les achètent auprès d'un petit groupe de tiers (parfois Enduro !), elles sont donc pour la plupart interchangeables à l'exception de MaxHit d'Enduro, qui utilise un canal personnalisé et beaucoup plus profond pour que les balles roulent.

Le contact angulaire est, en théorie, meilleur, mais beaucoup plus difficile à configurer et à entretenir, et pour la plupart des utilisateurs, le travail supplémentaire et le risque de mal le faire n'en valent pas la peine. On vous explique pourquoi dans le podcast.

Matériau de roulement et de courseLe matériau XD15 d'Enduro combiné à des billes en céramique est fondamentalement le combo le plus durable que vous puissiez obtenir, du moins de ceux testés, mais aussi à peu près dans l'ensemble.

L'acier au chrome est le moins cher et le plus susceptible de se corroder, il nécessite donc le plus d'entretien. Il s'usera extrêmement rapidement si de l'eau, de la poussière ou d'autres contaminants y pénètrent.

L'acier inoxydable 440C est un acier plus doux que le XD15 mais toujours bon, mais la taille des roulements joue un rôle énorme dans sa durabilité.

Taille de roulementEn termes simples, les balles plus grosses roulent plus lentement, ce qui signifie une usure moindre, et elles ont une surface de contact plus grande, ce qui signifie une meilleure capacité à gérer des charges plus élevées.

Conception de roulement… encore Donc, en fait, en ce qui concerne l'installation de billes plus grosses dans un roulement, la conception compte beaucoup. Les produits MaxHit d'Enduro utilisent la coque du produit comme course extérieure, ce qui libère de la place pour des balles plus grosses.

En fonction de la combinaison de la taille des roulements et de la sélection des matériaux, des conditions dans lesquelles vous roulez et de vos efforts d'entretien, la durabilité d'un boîtier de pédalier peut aller de plusieurs semaines ou mois à une décennie. Oui, Enduro a des clients qui parcourent des milliers de kilomètres par an depuis une décennie sur le même boîtier de pédalier.

Maintenant, revenons à ce tableau…

Les nouveaux roulements, quels qu'ils soient, contribuent généralement à environ 0,25 watts de traînée à un vélo. Additionné au total dans votre transmission, c'est peut-être 2-3 watts au total, à l'exclusion de la traînée de joint. Ce n'est pas beaucoup.

C'est pourquoi les chiffres ci-dessus m'ont jeté au premier abord. Sur la gauche se trouvent les watts AMPLIFIÉS, et non les watts réels. Et c'est parce qu'Enduro a dû amplifier les lectures de 12x pour voir une différence... parce que les wattmètres ne sont tout simplement pas assez sensibles pour mesurer de petites fractions de watts.

Si nous examinions les différences de puissance réelles, le graphique ressemblerait davantage à ceci :

La différence de puissance réelle entre les boîtiers de pédalier du meilleur des cas au point juste avant la panne est d'environ 0,7 watts. Maintenant, quand il échoue, il échoue, mais tant que les roulements sont propres et graissés, la différence de DRAG sera minime.

Cela ne signifie pas nécessairement qu'ils ne développeront pas le jeu et se sentiront un peu bâclés, mais ils ne gagneront pas beaucoup de résistance… jusqu'à ce qu'ils échouent.

Le nombre trompeur sur le graphique est la durée de vie. Le test a été effectué avec une charge à 360º sur les roulements, mais en réalité, les roulements BB ne sont chargés qu'à environ 1/3 (en bas) lorsque nous pédalons. Donc, c'est un 3x sur la réalité.

Ensuite, la charge sur le vélo équivalait à un cycliste de 480 lb produisant 600 watts constants, ce qui représente en moyenne environ 4 fois la charge appliquée aux roulements par un cycliste typique.

Donc, si nous regardons même le BB le moins performant sur le graphique échouant à ~ 35 heures et multiplions par les charges, c'est :

420 heures correspondent à 210 jours de balades de 2 heures, ce qui représente au moins quelques années de conduite pour la plupart d'entre nous. Ainsi, bien qu'il puisse sembler que certaines marques échouent beaucoup plus tôt que d'autres, la réalité est que toutes durent très longtemps.

Eh bien, pour être honnête, je suis ami avec toutes les marques de cette liste. Alors quand j'ai vu ça pour la première fois, je me suis dit "Merde, ils vont tous me détester si je publie ce graphique." Mais plus je le regardais, plus je me posais de questions. En fin de compte, le simple fait de partager le graphique brut ne vous rendrait pas service, à vous et aux autres marques, alors je voulais le mettre en perspective.

Enduro a beaucoup de commentaires dans le rapport pour chaque marque, expliquant pourquoi ils pensent que certains ont fait mieux que d'autres. Entre cet article, ce rapport et l'interview du podcast, j'espère que vous comprendrez mieux les BB et les roulements et que vous n'aurez pas peur de remettre en question ce que vous voyez. Je suis content de l'avoir fait et content que Matt soit toujours désireux de partager son expérience.

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